汽车是国民经济的支柱产业，是国家制造实力的核心象征。近年来，随着电动化、智能化、网联化技术变革，我国汽车产业实现了跨越式发展，但主要集中于中低端产品，高端车由于安全性等因素发展滞后。红旗是享誉国际的中国自主高级轿车品牌，亟需开发与高级轿车相匹配的高等级安全产品，实现我国自主轿车的整体跨越式发展。在省部级重大专项支持下，中国第一汽车股份有限公司研发总院围绕电动化、智能化和网联化带来的核心安全难题，历经7年技术攻关，在高级轿车电动化安全、智能化安全和网联化安全等方面取得核心技术突破，研制全生命周期无热失控的高安全动力电池系统，开发主动避撞系统、主动乘员保护与行人保护系统，构建全链路网络安全纵深防御体系，实现汽车安全关键核心技术自主掌控和量产应用，带动我国汽车产业高质量发展。该技术荣获2024年度吉林省科学技术奖一等奖。

　　

　　图1. 发明材料复配及界面重构电芯本征安全技术和全维结构防护与热扩散抑制技术，实现动力电池全域安全跨尺度协同设计，行业内首次完成水中-陆地双托底试验。

　　

　　图2. 发明全工况多级主动避撞控制技术和基于风险预测的主动乘员保护与行人保护技术，适应复杂交通场景下不同驾驶人习惯的高安全需求。

　　

　　图3. 发明纵深防御网络安全技术和国密算法数据安全技术，首次实现基于国产商用密码算法的数据安全算法自主开发与产业化应用，打破对国外汽车安全芯片与密码算法的依赖。

　　项目团队针对电动化带来的动力电池安全国际难题及新能源汽车产业可持续发展需求，发明电芯材料复配及界面重构技术，实现电芯热稳定性提升19.5℃，从电芯本征上提升动力电池安全性；发明车辆碰撞能量多路径传递技术，构建动力电池全维碰撞防护体系，从结构上降低因车辆碰撞、电池包刮擦等导致的安全风险。针对智能化，如何运用智能技术提升复杂交通环境下主动避撞能力及碰撞后智能防护能力的国际难题，发明多维度碰撞目标风险量化方法、动态自适应的车辆风险预警及避撞控制技术，实现全工况多级主动避撞控制。针对网联化带来的车辆网络架构复杂、易受非法攻击及恶意操控的信息安全国际难题与安全算法自主可控的产业战略需求，发明全链条纵深防御网络安全架构，构建全链路、多维度车辆网络安全防御系统，实现车端到网端服务器的安全；首次实现基于国产商用密码的数据安全算法自主可控开发与产业化应用，解决了“卡脖子”难题。

　　随着汽车电动化、智能化、网联化的快速发展，高级轿车的高等级安全需求急剧增加。红旗作为国车，高等级安全是其与生俱来的第一属性，面向电动化、智能化和网联化技术变革，高等级的电动安全、智能安全和网联安全，既是红旗产品的发展之需，更是产业健康、持续、引领、发展之需。（科学技术奖励处）

 

初审：张梅

复审：高俊兴

终审：付帅